机械锁具常规设计仍然占主要地位

车辆锁具可靠性设计方法不同于常规锁具的机械设计，是设计人员针对车辆锁具安全预期的合理需求，充分发挥设计者的创造力和智慧，利用预防控制的理念和方法，进行新的构思，设计和制造出新颖、有创造性及实用性的结构或装置的实践活动。车辆锁具的可靠性设计与常规机械设计相比，其过程没有太大差异，它主要强调人在设计过程中的主导性及创造性的作用。其预防意向受制于人，安全预期选择性、防控并举制于人，安全措施规范化。因此，人的创新思维就成为车辆锁具可靠性设计方法不可或缺的组成部分，在创新设计中占主导地位。

在我国，机械锁具常规设计仍然占主要地位，尤其是交通车辆用锁领域比较突出，主要表现为缺少创新设计。当前，在车辆被盗日益严重的情况下，车辆锁具运用可靠性设计方法，能提高系统安全可靠程度，消除车辆失窃隐患。据自行车市场调查资料：我国每年有数百万辆自行车失窃，有34.9%的经销商认为，车辆丢失严重现象制约自行车市场扩大；另有26.8%的经销商认为，车辆丢失严重现象制约电动自行车市场扩大。因此，我们要突破常规，挖掘自身的创造性思维，加强我国创新车辆锁具结构设计的能力，走一条具有车辆锁具安全特色的创新之路。

从目前我国机械锁具设计的现状来看，仍以常规设计为主，如普通车锁由于多采用蟹钳形、条形、U形等设计，而这些设计质量差强人意，形同虚设，易攻难守，不能有效阻止盗车行为发生。虽然这几种形式锁曾经起到阶段性作用，无奈车贼“道高一尺，魔高一丈”，使得锁失去了保障安全的作用。从有关资料检索，有人已开始进行车身锁创新设计的研究，并已从原来固有的结构形式中摆脱出来，用预防控制新理念及安全可靠性来设计出与众不同的“一车、一锁、一码”车身锁产品。

一、由单项突出到系统均衡

机械锁具创新设计的目标是由所要求的机械功能出发，创造发明新机械锁具实现预期的安全可靠性，并使其具有良好的操作性能、较高的性价比和积极的社会效益。

要创造，首先要有创造性思维，创造性思维是人类大脑的特有属性。创造性思维就是“想到别人没有想到的观念”，创造性思维是新颖独到的信息加工艺术，是人脑的各种思维活动形式和思维活动的各个要素之间相互协同进行的有机结合的高级整体过程。创造性思维不同于在设计领域常用的逻辑思维，其主要在于创造性思维有创造想象的参与；逻辑思维是一维的，具有单向性和单解性的特点，而创造性思维是一种立体思维，通常没有固定的延伸方向，它更加强调直观、联想、幻想和灵感，所以创新设计不是靠逻辑推理出来的，而是靠创造性思维的激发所产生的。

普通车锁由于多采用蟹钳形、条形、U形等设计，单项突出一招鲜于事无补，在于锁具整体强度参差不齐。车辆失窃风险祸起细节疏漏，使得车贼有机可乘，以至车主一车用多把锁仍防不胜防。普通车锁采用的安全系数法则往往为了保险而导致过分保守的设计，由此带来的后果是：弱项太弱，强项过强，得到较大的零件尺寸、体积和重量，又消耗了原材料、加工时间和人力，增加了生产成本。

可靠性设计要求需根据不同的产品及使用条件而采用不同的可靠性指标，如可靠度、失效率、维修度、可靠寿命、经济尺度等，把规定的可靠性直接设计到零件中去，再进而设计到系统中去。从锁具安全可靠性的角度分析，只要组成单元存在弱项，系统尚有强项也难独善其身，无用武之地。车辆锁具不仅要接受消费者的评判，更重要的是经得住危机的考验。偷车人非等闲之辈，手法经常花样翻新，精于避实就虚，让人防不胜防。普通车锁存在锁具与车辆关联度较低的结构缺陷，往往失范多于防范。

一种车身锁采用可靠性设计方法，整体结构强度均衡，即能得到较小的零件尺寸、体积和重量，从而节约了原材料、时间和人力，降低生产成本，带来了较大的经济效益。系统是由若干个单元（零件）为了完成规定功能而互相结合起来所构成的综合体。因此，系统的可靠性取决于单元的可靠性，单元的可靠性是系统可靠性的基础。把锁具当作一个由若干个单元构成的串联系统，锁具要能正常工作，必须是组成它的所有单元都能正常工作。一种车身锁其特点：以“防”为特征的内在属性，“一车一锁一体”的结构形式，具备防16吨剪切、防50公分杆撬、防卸无螺栓连接等多种功能集于一身，即使车被偷欲卖掉也有麻烦。

二、由安全预期到预防控制并举

普通结构包括链条、蟹钳型、U型等锁具，但普通锁具无法满足车辆在错综复杂环境中提供安全的保障，使得小偷攻无不克。针对车辆失窃社会管理的重点及难点问题，研判涉车安全问题的技术支持，常态管理，有效防控，提供综合性解决方案。车锁的经济属性为商品，是用于保障交通车辆安全的工具，可以通过技术方案协助解决问题；车锁又具有社会属性为公众安全产品，须融入到社会治理过程中去，为平安社会建设提供物质和技术支持，只有把它作为一项系统工程去建设，才能实现长治久安以增强人民群众安全感、提升满意度的最终目的。

车辆设定的钢印标（牌证或厂商专用识别标记），应统一刻录在车架及锁具的固定环和活动环表面，其单个字符应大于5毫米。锁具表面设定的钢化识别标志用作传递车辆信息的载体，便于公安综合信息查询系统关于非机动车所需要的实时信息查询比对。在治安管理方面，a、解决在治安层面存在发现难、跟踪难、抓捕难、取证难的问题；b、克服制动式锁具盗而能用，偷而能销，锁遭毁而车辆无损，让车贼得逞又可在黑市销赃非法获利等弊端。锁具设定钢印标即使无损锁具盗车（技术性开启），也是掩耳盗铃，授人把柄。对黑市赃车事实的认定，是对人的尊重，也是维护公安执法的严肃。以往采用被动的“有事应急”方式，治患已然，挂一漏万，屡禁不止。建议采用主动的“对号纠赃”方式，疏而不漏，警民防控，防患未然。

一种车身锁其特点：以“控”为基础的外部支持，一锁一码，辅助追查赃车，便于返回失主，涉及国家质检总局制定的《生产企业自行车编码管理实施规则》，服从警方建立被盗两轮车信息管理要求。设定锁毁殃及车坏牌损，顺应市场“一车、一锁、一码”的销售模式，车架前端处的编码清晰可辨，显而易见，便捷易用，难攻易守，为广大消费者提供放心的安全服务。预防意向受制于人，安全预期选择性，防控并举受制于人，安全措施规范化。

社会管理在创新中提高，在发展中完善，积极应对车辆防盗的复杂性、艰巨性和长期性。损失预防与犯罪预防应发挥技术防范与安全服务作用，提高防控能力关键在于制度创新。公共安全需要全社会支持，鼓励公众参与，规范行政执法。社会管理综合治理以打击犯罪为主向以预防犯罪为主转移，体现了“惩防并举，预防为主”的精神，更加有效地全面落实治安防范措施。构筑预防违法犯罪活动的社会网络，形成全方位，全时控，多层次打防控一体化的社会管理防控措施体系，就是为了提高广大群众的安全感，营造社会平安环境。

其实，机械锁具创新设计并非想象中那么难，但也绝非易事。要想解决车辆失窃问题是极其困难的，涉及政府的社会管理、企业的锁具创新以及广大消费者的参与。因此本文只研究从机械锁具产品实例中挖掘机械锁具创新的意义及影响，以促进机械锁具创新设计成果转化及产业化对建设平安社会起到技术支撑作用。